La dernière génération de la Mercedes-AMG C63 S a fait beaucoup de bruit avec son moteur hybride plug-in à quatre cylindres.
D’accord, il est plus puissant sur le papier. Mais il a encore du mal à séduire les puristes qui regrettent le rugissement du V8. Une entreprise autrichienne, Vuk Manufaktur, a décidé de s’attaquer à ce problème en installant un V8 biturbo sous le capot de la nouvelle C63 S. Une transformation radicale qui pourrait inspirer d’autres.
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Un retour aux sources avec un V8 biturbo
La décision de Mercedes AMG d’abandonner le V8 au profit d’un moteur hybride quatre cylindres n’a pas fait l’unanimité. Avec ses 671 chevaux, la puissance est là, mais le caractère et le son laissent à désirer. Même lorsqu’on a remplacé le légendaire V8 atmosphérique 6.2L par le V8 biturbo, de nombreux critiques avaient exprimé leurs inquiétudes. Mais passer à un quatre cylindres sans même passer par un V6… Ça, c’était trop pour Vuk Manufaktur, qui a relevé le défi de remettre un V8 dans la W206. Pendant deux ans, ses ingénieurs ont démonté la C63 hybride pour retirer tous les composants électriques, y compris les trois moteurs auxiliaires. Le résultat ? Une berline au caractère bien trempé, qui rappelle les modèles AMG classiques.
Un swap qui sonne juste
Bien que Vuk Manufaktur n’ait pas précisé le modèle exact du V8 installé, il s’agit probablement du fameux V8 biturbo 4.0L, déjà utilisé dans de nombreux modèles AMG et même dans l’Aston Martin Vantage. Associé à une boîte automatique à sept rapports, il change complètement le comportement de la C63. Finis les compromis imposés par l’hybridation ; cette version modifiée retrouve la réactivité et le son qui renvoient aux grandes heures d’AMG. Pour les passionnés, ce swap moteur ramène la C63 à son statut de muscle car allemande adorée.
Une alternative intéressante mais incertaine
Si l’initiative de Vuk Manufaktur montre qu’il est techniquement possible de réintroduire un V8 dans la nouvelle C63, il reste à voir si ce projet pourra être transformé en production en petite série. Aucune annonce officielle n’a été faite concernant une sortie potentielle sur le marché, mais il est clair qu’il existe un véritable intérêt de la part des passionnés. En attendant, BMW continue de vendre sa M3 avec un six cylindres turbo, tandis que Mercedes reste sur son choix hybride pour la C63. Un choix stratégique qui pourrait être remis en question si la demande pour ce swap moteur s’avère forte, et surtout si les ventes ne répondent pas aux attentes.
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Cet article explore le swap moteur réalisée par Vuk Manufaktur pour ramener le caractère V8 biturbo à la nouvelle Mercedes-AMG C63 S. Il met en lumière les défis techniques de cette conversion, l’impact sur les performances et les interrogations autour de la commercialisation éventuelle. Un projet ambitieux qui pourrait raviver le débat sur l’avenir des motorisations AMG.
Images : © Mercedes-AMG
